2月21日，一汽轎車(chē)法定代表人從王國(guó)強(qiáng)正式變更為奚國(guó)華，王國(guó)強(qiáng)不再擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，由奚國(guó)華擔(dān)任董事長(zhǎng)。奚國(guó)華現(xiàn)在還擔(dān)任一汽集團(tuán)董事、總司理、黨委副書(shū)記等職務(wù)。
一汽飛躍
本年1月，奚國(guó)華在一汽轎車(chē)第八屆董事會(huì)第一次會(huì)議上被推舉擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。
間隔奚國(guó)華就任還不到一個(gè)月，一汽轎車(chē)連發(fā)的兩條揭露競(jìng)聘。從競(jìng)聘要求來(lái)看，一汽轎車(chē)總司理任期的中心方針除2019~2021年要完結(jié)的贏利總方針和自主銷(xiāo)量方針外，還要面臨查核，即當(dāng)查核成果為D級(jí)時(shí)，將進(jìn)行從頭競(jìng)聘，原總司理將被“降級(jí)降檔”處理。
揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，一汽轎車(chē)旗下僅有的自主事務(wù)飛躍汽車(chē)銷(xiāo)量為8.86萬(wàn)輛，依照揭露競(jìng)聘的要求，意味著新任一汽轎車(chē)總司理本年要將此數(shù)字基礎(chǔ)上完成翻一番，到達(dá)15萬(wàn)輛；2020年，一汽轎車(chē)自主銷(xiāo)量要同比增加80%到達(dá)27輛；2021年一汽轎車(chē)自主銷(xiāo)量再同比增加51.85%，到達(dá)41萬(wàn)輛。
與總司理的揭露競(jìng)聘比較，一汽轎車(chē)副總司理的競(jìng)聘劇烈程度較低。依照一汽轎車(chē)揭露競(jìng)聘布告，將發(fā)生五名副總司理，現(xiàn)在擔(dān)任一汽轎車(chē)副總司理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人。
一汽轎車(chē)之所以挑選揭露競(jìng)聘，與當(dāng)時(shí)其自主事務(wù)仍處銷(xiāo)量窘境密不行分。
自紅旗品牌從一汽轎車(chē)事務(wù)中剝離后，一汽轎車(chē)自主事務(wù)只剩下飛躍品牌。但從銷(xiāo)量狀況來(lái)看，飛躍曩昔一年體現(xiàn)得并不好。2018年，一汽飛躍累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H約為8.86萬(wàn)輛。落井下石的是，已有經(jīng)銷(xiāo)商挑選拋棄出售飛躍品牌車(chē)型。
“從上一年開(kāi)端，咱們現(xiàn)已不賣(mài)飛躍了，專(zhuān)賣(mài)紅旗品牌。”坐落北京石景山龍澤百旺的一位出售人員說(shuō)。一汽飛躍官網(wǎng)顯現(xiàn)，在北京地區(qū)共有四家經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在有一家已承認(rèn)退出。
除了紅旗，一汽集團(tuán)旗下其他自主乘用車(chē)事務(wù)體現(xiàn)并不抱負(fù)。一汽夏利2018年銷(xiāo)量?jī)H為18791輛，同比下滑30.57%；一汽飛躍同期銷(xiāo)量同比下滑23.22%。
一汽飛躍銷(xiāo)量下滑，除受上一年國(guó)內(nèi)車(chē)市增速下滑的影響外，與其產(chǎn)品內(nèi)訌、新車(chē)更新速度過(guò)慢不無(wú)聯(lián)系。2017年末，飛躍事業(yè)部曾舉行經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，方案將一汽集團(tuán)旗下一汽飛躍、一汽吉林和天津一汽三大自主板塊的出售途徑進(jìn)行整合，并建立飛躍事業(yè)部。三大自主板塊車(chē)型大部分處于10萬(wàn)元以下，很簡(jiǎn)單引起內(nèi)訌。如飛躍X40、駿派D60、森雅R7均為小型SUV，價(jià)格均在6萬(wàn)~9萬(wàn)元區(qū)間。
此外，產(chǎn)品更新速度過(guò)慢也成為一汽飛躍的軟肋。現(xiàn)在，一汽飛躍在售車(chē)型僅為7款，其間多款已停產(chǎn)。相較之下，同屬自主品牌陣營(yíng)的吉祥現(xiàn)在在售車(chē)型達(dá)14款。
不只是一汽飛躍，一直是一汽轎車(chē)贏利奶牛的一汽馬自達(dá)上一年銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀。一汽轎車(chē)曾在2018年三季度成績(jī)預(yù)告中指出，公司成績(jī)下滑受一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量下滑影響。2018年，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量約為10萬(wàn)輛，同比削減12.3%。
實(shí)際上，除了銷(xiāo)量，更讓一汽轎車(chē)扎手的是與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)賽聯(lián)系。2011年7月，一汽股份作為一汽集團(tuán)的全體上市渠道建立，并向一汽轎車(chē)和一汽夏利作出不行吊銷(xiāo)許諾，即在一汽股份建立后5年內(nèi)整合所謂的轎車(chē)整車(chē)事務(wù)，以處理同業(yè)競(jìng)賽問(wèn)題。但到現(xiàn)在，一汽轎車(chē)與一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)賽問(wèn)題仍處于超期未實(shí)行狀況。
銷(xiāo)量跌落、同業(yè)競(jìng)賽久未處理，一汽轎車(chē)正在一步步耗費(fèi)本錢(qián)和消費(fèi)市場(chǎng)的耐性。
